Uma ferrovia no Nariz do Diabo
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Quando o presidente do Equador, General Eloy Alfaro assumiu o poder em1895, anunciou uma nova linha ferroviária que seria construída ligando a
cidade costeira de Gayaquil com a capital do país, Quito, localizada no
planalto. Uma oposição ferrenha a obra surgiu, tanto dos conservadores,
quando dos liberais de pessoas ligados ao governo ou não. Naquela
época, muitos achavam que as Cordilheiras dos Andes não poderiam ser
conquistado por via férrea.
Apesar dos protestos e desânimos, o General
Alfaro contratou dois irmãos empreiteiros norte-americanos, John e
Archer Hammon e encarregou-os de construir a que foi considerada a
"ferrovia mais difícil do mundo". Ambos eram engenheiros e John Hammon,
também era major do Exército dos Estados Unidos, com muita experiência
em construção de estrada de ferro. Um parceria entre o governo e uma
empresa norte-americana foi assinado e assim se fundou em Gauyaquil a "Quito Railway Company" e a construção da linha histórica, "El Ferrocarril Transandino" começou em 1899.
Alfaro contratou dois irmãos empreiteiros norte-americanos, John e
Archer Hammon e encarregou-os de construir a que foi considerada a
"ferrovia mais difícil do mundo". Ambos eram engenheiros e John Hammon,
também era major do Exército dos Estados Unidos, com muita experiência
em construção de estrada de ferro. Um parceria entre o governo e uma
empresa norte-americana foi assinado e assim se fundou em Gauyaquil a "Quito Railway Company" e a construção da linha histórica, "El Ferrocarril Transandino" começou em 1899.
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